本文壓差液位變送器壓縮機組運行中的故障及解決方資料由優質變送器生產報價廠家為您提供。

液位的測量和控制是工業生產中的一項重要工作。無論在化工、醫藥、供水等行業，液位都是一個重要的物理量。在油氣儲運領域，液位也是需要監控的參數之一。本文介紹了壓縮機如何通過壓差液位變送器來監控液位。

差壓液位變送器是壓縮機組中最廣泛使用的液位測量儀器之一。以西氣東輸沁水壓氣站壓縮機組為例，自機組投產以來，沁水壓氣站多次因壓差液位變送器而關閉。為了徹底解決這一生產中長期存在的問題，相關技術運行維護人員根據差壓液位變送器的工作原理和操作單元與相關技術運行維護人員之間的邏輯關系，分析了差壓液位變送器的運行故障和問題，并提出了排除和解決問題的方法:對于無密封罐的液位計，用礦物油代替旋風分離器下室的輕烴含水?？梢员苊舛疽龎汗軆冉Y冰現象，保證液位計的測量精度；對于帶密封罐的液位計，通過保證密封罐內合成油的液位，并及時向其中注入合成油，可以解決液位計報警低的問題。通過分析，操作人員最終排除了故障，積累了差壓式液位變送器的運行維護經驗。

1.壓縮機組GE裝置液位計的工作原理有5個壓差液位變送器，即上腔液位計LT203、下腔液位計LT202A/B/C和合成油箱液位計LIT125。這些壓差液位變送器；根據結構特點，可分為無密封罐和有密封罐兩種。它的工作原理是不同的。

1.1不帶密封罐的液位計旋風分離器液位計LT202和LT203屬于不帶密封罐的類別。液位計有兩個測壓口，分別連接氣相端(低壓側)和液相端(高壓側)。低壓側壓力pL等于氣相壓力，高壓側壓力pH等于氣相和液相壓力之和，因此液位計兩側的壓差dp為液相壓力p。根據壓力公式p = p=ρgh，可以計算出液位高度h(圖1)。

1.2合成油箱的LIT125密封油箱液位計屬于密封油箱類。這種液位計的安裝中增加了密封罐組件(圖2)。

合成油箱的油溫一般在49℃左右，比廠房的溫度高得多。熱油和氣進入壓力引入管后，油氣中的合成油將在壓力引入管中冷凝。當使用沒有密封罐的液位計時，液位計氣相端冷凝的合成油的積聚將降低差壓變送器兩側的壓差，導致低液位測量值。使用帶密封槽的液位計，可以很好地解決這個問題。液位計的液位測量原理如下:

其中:h為合成油位高度，m；h是合成油箱的高度，m；Ph為液位計高壓側壓力導管的壓力，帕；P1是液位計低壓側壓力導管的壓力，Pa。這種液位計還有兩個測壓口，連接油箱的液體端(低壓側)和密封油箱端(高壓側)。操作前，先關閉1號針形閥、2號針形閥和3號閘閥，從加注口向密封油箱加注干凈的合成油，直到合成油從3號閘閥流入油箱。LIT125可以通過關閉加油口、打開1號針閥、2號針閥和3號閘閥而進入正常運行。

2.液位計與機組運行的邏輯關系燃氣撬裝旋風分離器上腔液位計LT203的控制邏輯是:當液位值大于高設定值時，會產生高報警；如果污水沒有及時排放，液位將繼續上升，導致高報警和停機。燃料氣橇式旋風分離器下腔液位計LT202是一套變送器，包括LT202A、LT202B和LT202C。單元控制系統將三個水平值的中間值作為控制參數?？刂七壿嬍?當液位值超過(低于)高(低)設定值時，會產生高(低)報警；如果污水排放(換料)不及時，液位將繼續上升(下降)，將產生高(低)報警，機器將停止；當三個液位計中的任意兩個出現故障時，裝置停止工作；當三個值中的任意兩個值與機組所采用的控制值之差大于5%時，機組將停止運行。合成油箱液位計LIT125的控制邏輯是:當液位值大于高設定值時，產生高報警；當液位值小于低設定值時，會產生低報警。

3.故障及處理沁水壓氣站壓縮機組投產以來，遇到了兩個問題:一是液位計LT202無密封罐兩次故障，導致機組停機4次；第二，帶密封油箱的LIT125一直發出低報警，但通過油箱上的玻璃液位計觀察到的液位處于正常位置。

3.1無密封罐液位計故障處理通用電氣公司燃料氣橇旋風分離器分為上下兩個室。在燃料氣體中沉淀的輕烴儲存在上室中，并且在下室中也需要一定量的輕烴來過濾沉淀的燃料氣體中具有較大顆粒的雜質。在裝置的初始運行期間，旋風分離器的下部腔室充滿了從該站的天然氣管道中分離的輕質烴。輕烴含有水。在冬季，為了消除壓力引入管中水的凍結對液位計測量精度的影響，操作人員用性質相似的礦物油代替了下部腔室中的輕烴。更換礦物油后，旋風分離器需要加壓。此時，必須控制氣流緩慢進入旋風分離器的下部腔室，以避免下部腔室中的礦物油被高速氣流吸入裝置的燃料腔室而造成事故。加料完成后，將液位計和引壓管排空，液位計兩側的引壓管分別與大氣連通，然后用機械手校正所有液位計的零點。經過上述處理后，沁水壓氣站至今未因LT202故障停止機組運行。然而，在例行檢查中，發現液位計的零點在運行一段時間后會輕微偏移。此時，差壓液位計變送器上的零點按鈕不能隨意按下，但應在停止維護時進行處理。

3.2帶密封罐液位計的故障處理和檢查發現，合成油罐液位計低報警是由于密封罐內合成油液位低造成的。將合成油注入密封油箱后，故障被排除。合成油在密封油箱中的冷凝率與合成油箱的工作溫度、壓力和環境溫度有關。合成油箱的工作溫度和壓力基本恒定。工廠溫度越低，合成油在密封罐中凝結越快，密封罐端液位計的壓力ph值越穩定。相反，裝置溫度越高，合成油在密封罐內凝結越慢，甚至會出現合成油在密封罐內蒸發的問題，導致密封罐內油量不足，液位計測量誤差大。因此，當裝置溫度較高時，每次停車后應檢查密封罐內的合成油液位，發現不足應及時補充。根據這種液位計的工作原理，其測量范圍的下限必須大于上限。以沁水壓氣站為例，LIT125的設定值為:LRV(下限)=4100Pa，URV(上限)=0Pa。

綜上所述，為了保持壓差液位變送器處于良好的工作狀態，減少停車事故，壓氣站現場操作人員在日常巡檢和維護中應做好以下工作:在機組維護期間，所有壓差液位變送器的壓力引入管均應進行排污處理，并重新調整液位計的零點；在夏季高溫季節，加強對密閉罐內油位的檢查和管理，發現罐內液位不足時，及時補充合成油；確定差壓式液位變送器測量精度的關鍵是建立一個穩定的壓力系統。例行檢查時，檢查液位計的壓力導管系統是否有泄漏是很重要的。一旦發現泄漏，應及時處理。

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